Січень 2026 року характеризувався поєднанням інституційних рішень, технічних змін у роботі кордону та підготовки інфраструктурних проєктів разом із державами ЄС.
Після пікового навантаження наприкінці року інтенсивність руху поступово нормалізувалася, а проблеми пропуску мали переважно локальний або технічний характер і не переходили у системні затримки. Основний акцент перейшов від реагування на сезонні черги до налаштування процедур і модернізації пунктів пропуску.
Оновлення управлінських підходів одночасно охопило обидві складові системи інтегрованого управління кордонами. Тривав відкритий конкурс на посаду Голови Державної митної служби України – після початку процедури у грудні в січні відбулися тестування кандидатів, формування рейтингу та підготовка до наступних етапів перевірок і співбесід. У той самий період відбулися кадрові зміни в Державній прикордонній службі України, що стосувалися керівного складу та розподілу функцій управління.
Практична робота на кордоні зосереджувалася на усуненні вузьких місць у пунктах пропуску та розвитку цифрових процедур. Оновлювався функціонал електронної черги для автобусів, тривали налаштування обміну даними, а окремі обмеження руху були пов’язані з технічними роботами або локальними акціями на суміжній території. При цьому пропуск легкового транспорту та пасажирів у більшості випадків відбувався без істотних обмежень.
Паралельно розвивалася транспортна та портова політика: визначалися законодавчі пріоритети у сфері автомобільних, морських і внутрішніх водних перевезень, продовжувалося впровадження цифрових дозволів ЄКМТ та підготовка інвестиційних проєктів у морських портах. Окремі рішення були спрямовані на спрощення митних процедур і підвищення безпеки під час перевалки вантажів.
Інфраструктурний напрям включав як швидкі рішення для розвантаження діючих переходів, так і довгострокові проєкти, зокрема, модернізацію пунктів пропуску, розширення під’їзних шляхів і використання фінансування ЄС у межах CEF. З’явилися нові пішохідні можливості на словацькому напрямку, розпочалися роботи на румунському, а також тривала підготовка нових переходів і сервісних зон.
Частина зазначених змін пов’язана з результатами міжнародної технічної допомоги, спрямованої на розвиток інтегрованого управління кордонами. У цьому випуску окремий спеціальний блок присвячено підсумкам реалізації проєкту EU4IBM-Resilience та практичним змінам, які були впроваджені у роботі українських органів управління кордонами. Керівник проєкту підсумував ключові результати ініціативи та окреслив, які рішення і підходи стали частиною щоденної діяльності прикордонних і митних органів.
Детальніше – в Огляді подій у сфері інтегрованого управління кордонами.
Цей огляд створено за фінансової підтримки Європейського Союзу. Зміст цього огляду є виключною відповідальністю авторів і не повинен розглядатися як такий, що відображає погляди Європейського Союзу чи Міжнародного центру розвитку міграційної політики. Більше інформації про інтегроване управління кордонами на сайті IBM.in.UA
